T Les suspensions avant de la Fiat 500 sont constituées d'une articulation ayant, en haut, un bras trapezoïdale oscillant et, en bas, l'extrémité du ressort transversal à lame tous deux reliés au pivot qui permet à la roue avant de tourner. Le bras de suspension trapezoïdale est formé de deux tôles embouties reliées entre elles et fixées au pivot. Son point d'attache à la coque dispose du système de réglage de carrossage de roue à l'aide de cales. L'essentiel de la suspension avant repose sur la présence de la lame avant. Elle se compose de 5 ou 6 lames selon les modèles et est fixée à la coque grâce à un support métallique couplé à une câle élastique. D'autre part, elle est fixée sur la partie inférieure des pivots. Deux amortisseurs viennent renforcés le tout et sont attachés en haut à la coque (dans le coffre avant) et sur le bras oscillant.

T La LAME a pour rôle de fournir la réaction élastique à la suspension. Elle est constituée d'une lame "maîtresse" (celle qui s'attache au montant) et de lames plus courtes entre lesquelles se trouvent une feuille de plastique inusable (polyéthylène, qui a pour but de réduire le bruit et ne nécessitant pas de lubrification). Les lames sont attachées entre elles par un boulon central qui les traverse et de deux cerclages revêtus de polyéthylène. La lame est tenue sur la coque grâce à deux supports en aluminium dans lesquels viennent s'ajouter deux silent-blocs en caoutchouc. Ce système permet à la lame de répondre à chaque mouvement du train avant tout en étant solidaire à la coque.

TPour les suspensions arrières de la 500, l'articulation des roues par rapport à la structure porteuse est obtenue au moyen de grands bras triangulaires et de ressorts hélicoïdaux associés aux amortisseurs et silent-blocs. Chaque bras est maintenu à la coque en deux points du plancher. Les bras maintiennent les systèmes de freinage et de roulements. L'ammortisseur arrière est attaché, en bas, sur le bras de suspension et en haut, à la coque pour que les fixations se trouvent sous la banquette arrière.