La direzione di marcia di una vettura é affidata agli organi dello sterzo (manovrato dal pilota), ai quali spetta il compito di orientare le ruote anteriori dette, appunto, direttrici. Le ruote anteriori, articolate ai montanti delle sospensioni tramite i fusi a snodo, vengono orientate applicando una spinta o una trazione alle leve solidali con i fusi: un sistema di tiranti, costituenti la timoniera, provvede a collegare i meccanismi di guida (la cosiddetta scatola di guida) alle leve. La scatola di guida trasforma il moto rotatorio, impresso dal guidatore al volante, in movimento rettilineo della leva di comando e della timoneria.

La scatola di guida ( in blu) é fissata alla parete anteriore del cruscotto:essa contiene la vite e il settore elicolidale. La vite (vite senza fine), montata su cuscinetti a rulli conici, può ruotare ma non traslare, ed i suoi filetti sono impegnati nei denti di un settore elicolidale, dotatto di un albero sporgente al di sotto della scatola. La vite, tramite il piantone di guida é solidale con il volante ed ogni rotazione di questo provoca uno spostamento del settore elicoidale e la rotazione del relativo albero: una leva (leva di comando) calettata sull'albero del settore imprime il moto rettilineo ai tiranti e dunque alle ruote.