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FIAT Nuova 500 SPORT: Nous avons déjà vu pourquoi le lancement de la Nuova 500 fut toute autre chose qu'un franc succés. Malgré l'introduction sur le marché de la Nuova 500 Normale et d'une nouvelle motorisation, les ventes de la 500 ne décollaient toujours pas. En 1958, une nouvelle version à vocation sportive fut présentée au public (la Sport), qui, dans les intentions de la Fiat, devait relancer l'image de marque du modéle. Cette 500 Sport participa avec prestance à de nombreuses compétitions et effectivement, elle eut un impact auprès du public offrant une place d'honneur à la version qui suivra : la 500 D en 1960. La version Sport présente une nouvelle motorisation intéressante : la cylindrée fut augmentée à 499.5 cc avec d'autres modifications.
La puissance fut ainsi portée à 21 CV. Le même moteur équipa jusque fin 69 les Autobianchi Eden Roc et Lutéce. Le changement majeur dans la Sport fut la coloration 2 tons : exclusivement blanche avec des bandes latérales rouges en plus du rouge des jantes (argent par la suite). Sur les premiers modéles, ne furent peints de rouge que le le centre. A l'intérieur, la planche de bord se distingue des Nuova grâce à son compteur gradué de 20 en 20 jusque 120. La première Nuova 500 Sport produite fut une version, aujourd'hui introuvable, au toit entièrement métallique nervuré : la berline. Selon les essais de l'époque, cette version offrait un confort de conduite supplémentaire grâce à un bruit réduit par rapport à la version découvrable. Le prix public se détachait sensiblement des versions 479 cc, ce qui expliquait déjà sa rareté à l'époque : 560.000 lires pour la version métallique. A partir de 1959, une nouvelle version fut proposée : la Sport toit ouvrant. Dans la période très courte de production de la 500 Sport, on peut noter dès 1959, l'apparition des nouveaux feux de signalisation. La vie de la 500 Sport s'arrêta avec l'arrivée sur le marché de la Nuova 500 D mais surtout avec la montée en puissance des 500 élaborées par Giannini et Abarth.
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