FIAT Nuova 500 D :

Avec l'apparition de la version "D" (nom commercial : Nuova 500 D toit ouvrant), la Fiat, la Con l'introduzione della versione "D" (nome commerciale: "nuova 500 D t.a.") la Fiat, aprés 3 ans, reconnait l'existence d'un deuxième modéle. Un grand pas en avant avait été réalisé avec la version 1959 toit ouvrant pourtant considérée comme une énième nouvelle modification de la première série 1957.

A l'extérieur, on note très peu de différences avec le modéle toit ouvrant de 1959. La seule différence réside dans le moteur, qui dérive du moteur installé sur la 500 Sport : 499.5 cc mais avec une puissance de 17.5 CV c'est à dire 1 CV de plus que la 500 toit ouvrant de 1959. La dénomination du moteur change pour adopter celle du châssis : 110 D 000.

Les principales innovations du modéle furent les suivantes :

• Réservoir de carburant (de forme carrée, sur le côté conducteur dans le coffre avant)
• Meilleure qualité de la banquette arrière
• Dossier de la banquette arrière rabattable de façon à créér un espace de chargement
• Nouveau dessin des manettes de starter et de démarreur avec embout en plastique
• Coussins protégeant la tête sur les montants arrières
• Poignée de maintien postée à la base du toit
• Lave-vitre à pompe manuelle (à partir de 1961)
• Cendrier (1961)
• Pare-soleil (1961)
• Protége-genoux sous la planche de bord
• Lumière de courtoisie associée à l'ouverture de la porte conducteur
• Retour automatique des essuie-glaces (1964)

Le tableau de bord fut également modifié avec l'arrivée en 1961 du cendrier : l'indicateur de direction rejoint l'indicateur des feux de route sur le côté gauche du compteur.

Au niveau mécanique :

• Augmentation de la cylindrée (de 479 cc à 499.5 cc) avec hausse de puissance (17.5 CV à 4000t/min)
• Ressort à lames du train avant à 6 lames au lieu de 5.

La 500 D réussi finalement à trouver sa place dans le désordre du début de carrière. Même si la nouvelle Nuova 500 D n'est pas très différente de la version toit ouvrant de 1959, elle fut acclamée par le public. Les dernières modifications mirent une touche finale à la déjà très valable Nuova 500 de 1959. La Nuova 500 connu dès lors le succés tant mérité.

L'évolution du modéle D fut conforté par le repositionnement de la 600 qui fut en même temps équipée d'un moteur de 750 cc. La 500 et la 600 se détachent ainsi l'une de l'autre, au niveau des prix et des prestations au sein de la gamme Fiat, laissant à la 500 une belle place à prendre.

Intérieur 500 D

Planche de bord (1960)