FIAT Nuova 500 Toit ouvrant :

1959 fut une année riche en changements et en nouveautés pour la 500. On note la remise du célébre prix "Compas d'or" pour le design. La 500 fut la première automobile à recevoir ce prix, réservé d'habitude à d'autres produits industriels.

Les modifications techniques de cette année se concentrèrent sur l'habitabilité aux places arrières car les premières séries n'étaient dotées que d'une simple planche), seul frein au succés de la voiture.

Ainsi, la "Nuova 500 tetto apribile" voit le jour en mars 1959 : la première 500 à "presque" 4 places. Le prix et la mécanique ne varient pas par rapport à la version précédente Normale de 15 CV (qui disparaît). En conséquence, le train arrière est renforcé en prévision du surplus de poids à l'arrière.

La grande nouveauté apportée avec le toit ouvrant : l'habitabilité s'améliore grâce au toit qui est relevé de quelques centimètres. Le toit est désormais pourvu de la lunette en verre. Le toit part donc de la base de cette dernière pour aller jusqu'au milieu du pavillon. Le nouveau toit ouvrant en toile illumine ainsi les places avant et s'ouvre de manière simplifiée. De la découvrable, fut conservée la sangle qui maintient la toile lors de l'ouverture.

Toujours pour récupérer des centimètres au sein de l'habitacle, le plancher fut creusé aux places arrières : ainsi les passagers arrières avaient plus de place. D'ailleurs pour leur protection, furent installés des protections pour la tête sur les montants arrières.

Aux côtés de la Nuova 500 toit ouvrant, la Nuova 500 découvrable subsiste encore un peu au catalogue. Elle bénéficiera d'ailleurs des modifications apportées aux autres versions.

En regardant la gamme Fiat de 1959, on trouve la Nuova 500 Sport toit ouvrant en plus de la version fermée. Toujours en 1959, le code de la route italien évolue : pour être conforme, les voitures produites dès lors doivent s'y conformer.

En octobre 1959 se rencontrent d'importantes modifications :

Les changements principaux qui apparaissent sur la 500 concernent l'illumination et la signalisation : sur les ailes, de nouveaux petits répétiteurs ronds et oranges. Les feux arrières sont remplacés par d'autres similaires à ceux de la 600. Pour la première fois, les feux regroupent les clignotants et les feux de position sur un socle en aluminium.

L'introduction des feux avant clignotants remplacent les ouïes d'aération : une telle modification impliqua une étude compléte du systéme d'aération.

Pour la mécanique, il y eut une nouvelle modification qui fit augmenter le puissance de la nuova 500 toit ouvrant à 16.5 CV.